上次不是有朋友说想了解涡轮增压吗，现在送你们一个后置发动鸡,双涡轮增鸭。对！今天我们要讲的就是涡轮增压。
大家都知道汽车发动机工作原理，空气通过空气滤芯进入进气管，空气在进气歧管内与喷油器喷出的雾状燃油混合一同进入气缸，通过活塞进行压缩，火花塞产生电火花将混合气体点燃，混合气体燃烧产生高温高压气体推动活塞做功，以此完成从化学能向机械能的转换。
没有涡轮增压的发动机，就是我们平常所说的自然吸气发动机，空气是通过活塞在气缸内下行时产生的负压将其吸入发动机（就像注射器吸水一个道理）。而带有涡轮增压的发动机，进气时不仅有活塞下行产生的负压吸气，还有一个增压器向发动机内充入更多空气，使气缸内混合气体燃烧更猛烈，产生更大的动力。
如果上面的有朋友没看明白，那我再通俗的给大家给讲一下，自然吸气发动机就像我们农村使用的不带风箱的柴炉灶，那带涡轮增压的发动动机就像带有风箱的柴炉灶，带有风箱的柴炉灶火力更猛烈。涡轮增压发动机也一样，通过增压器增发动机进气量，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。
涡轮增压有几种形式：废气涡轮增压、机械涡轮增压、电辅助涡轮增压。通过字面意思我们的就可以知道这几种形式涡轮增压区别就在于驱动力不同。废气涡轮增压是通过发动机排出的废气作为驱动力，机械涡轮增压是通过发动机曲轴旋转作为驱动力，电辅助涡轮增压是通过电机作为驱动力。当然，随着发动机增压技术的不断提高出现了很多增压新技术，今天我们主要对我们日常见的废气涡轮涡轮增压进行介绍。
根据上图废气涡轮增压简单讲解下其工作原理，前面讲到的发动机原理混合气体在气缸内燃烧产生高温、高压气体推动活塞下行时发动机产生动力，做功行程完成后排气门打开，活塞上行将气缸内混合气体燃烧后产生的废气通过排气管排出，虽然是废气，但是其还是有相当大的压力和较高的热量，所以废气涡轮增压系统发明者将它作为了推动涡轮转动的动力。
根据上图我们可以看到从气缸排出的废气通过排气歧管进入涡轮增压器，利用废气的能量推动涡轮机旋转，由此驱动与涡轮同轴的压缩机轮转动，在压缩机轮作用下空气被压缩并送入进气冷却器然后进入气缸，进入气缸的空气压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。所以相同排量的发动机带有涡轮增压的动力强于没有带有涡轮增压的。
