汽车品牌一般都有个主打的标签。提到运动，我们想到宝马；提到豪华，我们想到奔驰；提到全时四驱，我们想到的是奥迪，“只管踩油门，其它的交给Quattro”，这是连不懂车的女生都知道的一句话。
那么，提到雷克萨斯，你想到了什么标签？
如果你的脑海中不能出现一个明确的词语，那请一起往下看。
雷克萨斯是一个褒贬不一的品牌。有人说它是日本国宝级品牌，产品的品质感好；也有人说，雷克萨斯技术老套，动力太弱。
雷克萨斯如同一句歌词所讲，“让人欢喜让人忧”。之所以有这样的感觉，因为雷克萨斯总得让我们舍弃些什么。价格便宜的雷克萨斯空间太小，空间大的动力太弱，动力好空间又大的车价格又太高，和对手相比，雷克萨斯的处境挺尴尬。
有人抱怨雷克萨斯的动力弱，40多万元的ES 300h也只有近9s的加速成绩，这还不及一些国产车，雷克萨斯对“豪华”一词诠释的不够到位。
可即便是如此，也有人宁可放弃动力，选择雷克萨斯，这到底是为什么？
首先，我想从雷克萨斯的官方主页说起。
雷克萨斯的官网很明显将品牌文化列为第二位，这是我之前也没有注意到的。
除了车型以外，雷克萨斯最希望我们了解到的是其品牌文化。这里面不仅有品牌的历史，而且还包括了匠人匠心、设计理念、环保理念等等，我们可以看出这是一个重视文化和匠心精神的品牌。
出于好奇心，我也去搜了一下奔驰、宝马的官网，它们均是把百年文化放在了最不起眼的地方。
虽说英文中有个说法叫“Last but not least”，但从内容来看，百年德系豪华品牌似乎也没有雷克萨斯那样注重文化熏陶，更像是趋于商业化。这就是雷克萨斯吸引人的地方之一。
那雷克萨斯的品牌文化都有哪些？
匠人精神
雷克萨斯最标志性的是“匠人精神”。所谓匠人精神就是对一件事情的专注，并且将其做到极致。
雷克萨斯的员工曾因为设计一个隐藏机械钥匙孔的门把手，用了三年的时间。
在这三年里，工程师和设计师需要隐藏门把手锁孔，要设计优美的外形，也要保证较好的空气动力学性能，同时还得让左右手都能感受到完美的握感。如此“较真儿”的匠人精神，可不是每家车企都有。
在雷克萨斯的日本工厂，的确有人被称之为“匠人”，比如漆面的质检人员。匠人级别的员工需要经过至少6万小时的实操。他们可以用手指分辨A4纸的正反面，带着手套也能触摸出1mm厚度的漆面误差。
此外，雷克萨斯还是唯一使用竹子作为内饰材料的品牌。在东方人的眼中，竹是代表君子和气节，更是代表亲近自然。雷克萨斯如此设计也在给自己找麻烦，因为竹子的选材、切割、粘合等都需要很多工序，并且也体现出一定的匠人精神。
因为方向盘上的竹子材料，需要匠人们手工刨制、抛光、打磨，制作成完美的方向盘造型，这也是一种手艺活儿。
正是因为做事精益求精，对产品把控严格，工艺细致，让雷克萨斯品牌吸引了喜欢细节和质感的消费者。想象一下，如果坐进雷克萨斯里，内饰摸上去的质感极佳，而且细腻的做工让你觉得物有所值，是不是会被这种匠心触发购买欲望。
唯美的设计
雷克萨斯品牌的车型辨识度很高，因为它与德系、美系车设计有所不同，有着丰田章男想要表达的“东方之美”。
纺锤式进气格栅、棱角明显的车身曲线，以及“耐克式”日行灯，在马路上让人一眼就能辨识出这是雷克萨斯。
当然，雷克萨斯的设计绝不限于此，还有很多有灵感的设计细节值得我们关注，甚至是学习。
我曾看过一个雷克萨斯的宣传片，雷克萨斯设计师曾徒步于热带雨林，捡起一片卷曲的树叶时来了灵感，将其用于中央扶手箱处的造型设计。这是源于自然的设计思路。
雷克萨斯LS车型也拥有很多设计亮点，除了其古筝一样的仪表台出风口设计外，更值得说的是“鹤羽折布”车门饰板。
在这个门板的设计之初，其造型是一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成的，并且其形成的纹理能够在多个角度映射出LEXUS的L造型，在不同灯光下还有不同的视觉效果。
之后，雷克萨斯的工程师和设计师对该原型进行立体扫描，并将其数字化建模，再由专业的技师对这些量产的饰板进行抛光加固处理，最终才得以呈现出我们看到的LS鹤羽折布车门饰板。
因此，雷克萨斯的一些设计元素可以看出，设计师们在设计方面花的心思，他们对自然的向往，对文化的展示，对精致工艺的执著追求，都是值得细细品味的。
如果是喜欢有设计感的感性消费者，当然就会对雷克萨斯产生很多的好感，冲动也就是一瞬间的事儿。
品牌服务
相信一定有消费者选择购买雷克萨斯，是因为服务好。
我曾听说过这样一个故事，一对父子出于对车的喜爱，经常去家附近的雷克萨斯4S店闲逛。小朋友的父亲曾明确表示没能力购买，但雷克萨斯店员也依然耐心接待，遇到午饭时间也会主动邀请他们用餐。
以后的日子，这对父子俩依然没有购买雷克萨斯，但是孩子的父亲身边有很多朋友，他将自己的故事说给了身边的人，结果有好几个朋友都因为周到的服务而买了雷克萨斯。
尽管我们不能保证每个雷克萨斯店都有如此热情的销售人员，但雷克萨斯在豪华品牌阵营中，确实以服务和售后体验而著称。
在雷克萨斯官方的售后服务中，有4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务承诺。这期间基本不用额外花什么钱，即便是雨刮器刮不干净，到4S店也能享受到免费换新的服务。这足矣吸引一部分懂得会过日子的用户，谁不愿意省钱呢？
写在最后：
雷克萨斯的品牌特点确实与德系品牌有些差别。德国工业的产物所展示的豪华在于性能、配置，或是科技感。而雷克萨斯所诠释的豪华，在于细节和品质感。
当雷克萨斯LFA面世之后，它的性能即便比不过法拉利或保时捷的某些超跑，但仍有人用“最美声浪”、“最强V10发动机”等词语来形容LFA。可见雷克萨斯所追求的不是结果，而是过程和体验。
在2020年度，雷克萨斯在中国销售了22.5万台车，比上一年增长11%，而刚刚过去的2021年，雷克萨斯在中国市场销售了22.7万台，也是实现了微小的涨幅。这说明中国消费者对于雷克萨斯的认可度越来越高。
当然，这些购买雷克萨斯的用户，可能舍弃了德系品牌的影响力，舍弃了动力，舍弃了操控性能，但他们共同选择了优质的服务和匠人精神带来的品质感。
所以，如果用怎样的一个标签来形容雷克萨斯比较合适呢？是品质、匠心，还是服务？亦或是这三者都有的“体验感”？
