丰田卡罗拉这台车上市时间已经不短了，那么这台车的表现虽然没有很明显的优势，但对于日常家用代步来看你又挑不出毛病来，所以小编认为这台车的表现完全符合大部分家用代步用户的购车需求。正好最近小编对丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版进行了实测，接下来小编则从产品力方面来逐一介绍这台车的表现究竟如何？希望对你的购车带来一些指导性意见。
外观层面：
丰田卡罗拉车头部分采用一根镀铬饰条贯穿着丰田车标，搭配两侧卤素大灯以及LED日间行车灯，这套大灯配有大灯自动感应开闭和车辆在夜间会车时，车辆大灯通过传感器判断路面对向或同向车辆，自动切换远近光灯，无需手动切换的自适应远近光。整个大灯点亮之后亮度比较一般。下方中间采用大面积黑色梯形前进气格栅搭配两侧C字型獠牙式饰条，中间贯穿着LED前雾灯，整个车头看起来极具辨识度。
车身侧面车门中部一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一个内凹设计搭配普利司通Bridgestone 205/55 R16 91V EP300轮胎，这款轮胎主打的是持久耐磨和湿路安全，比较符合家用代步车型的使用，每条轮胎的价格为410元。车尾中间依旧是丰田车标，下方一根镀铬饰条贯穿着后尾灯组，最下方采用隐藏式排气，整个车尾看起来就比较耐看了。
内饰部分：
丰田卡罗拉车身尺寸分别为：车身长度4635mm，车身宽度1780mm，车身高度1455mm，轴距为2700mm。中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，往下仪表台采用一块4.2英寸非全液晶仪表搭配塑料材质的多功能方向盘，整个方向盘握起来就很一般了。中间采用皮质带缝线包裹搭配一块悬浮式9英寸触控液晶屏，支持蓝牙电话以及GPS导航，语音控制及车联网，下方依旧是空调控制区域，整个内饰用料比较厚道但科技感一般。
空间方面：
这台车采用织物座椅，整个座椅坐上去比较软比较舒适，坐上去有一种陷入感但包裹性一般。接下来说一下储物空间方面，这台车四个门板方面只能放一瓶普通550ml的水。中央杯架可以放两瓶550ml的矿泉水。扶手箱中规中矩，基本上也就能放4瓶350ml的小瓶矿泉水。
接下来说一下大家最关心的乘坐空间表现，以小编实测为例，这台车的前排高度为960mm、前排坐垫长度480mm、前排宽度1420mm。后排腿部空间为770mm、后排高度为900mm、后排坐垫长度为470mm、后排宽度为1380mm。整个空间表现以同级别车型来看就很一般了。
最后打开后备厢，后备厢开口宽度为1040mm、后备厢开口高度为520mm、后备厢深度为1050mm、后备厢离地高度为700mm。整个后备箱看起来比较规整。
动态部分：
这台车搭载着一台1.2T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT无级变速器，最大功率85kW(116Ps)，峰值扭矩185N·m。小编实测百公里加速时间为11.95s。这台1.2T的涡轮增压发动机的表现也就是日常家用代步够用，但初段加速能力一般，开启运动模式以后动力输出会更迅猛一些。这台10速S-CVT超智能无级变速器。NORMAL模式实现平稳迅速的变速响应，SPORT模式享受更加灵敏的变速体验，基本上小编这一趟实测下来毫无违和感，这台变速箱每20000km或者24个月，先到为准保养一次。
底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，这套底盘基于丰田TNGA架构下，这套底盘不仅舒适性表现不错且支撑性表现也优于同级别的日系竞品车型。驾驶感受方面，这台车的指向比较精准且转向手感偏轻，即便速度快点过弯底盘也能给你不错的信心。隔音静谧性方面表现一般，这台车的风噪和胎噪传递比较明显，特别是在你跑高速的时候就感觉车厢内有点吵了。制动系统方面这台车采用前通风盘式制动和后实心盘式制动，小编实测百公里到零的制动距离为37.91米。油耗方面小编这几天实际驾驶下来，这台车在太原市区内百公里油耗为6.4L。辅助驾驶方面这台车配备了主动刹车系统和前方碰撞预警，车道保持辅助和车道偏离预警，以及全速自适应巡航。自适应巡航自动保持与前车的安全距离，前方无障碍时恢复巡航速度，特别是在跑高速的时候可以解放右脚，让大家出行更加舒心和惬意。这台车的安全配置比较丰富，大幅度保障大家驾车的安全性。
总结部分：
最后又到了小编总结环节，通过以上这些内容大家对这台丰田卡罗拉的表现应该有所了解了。那么小编在这里给大家总结一下这台车的优缺点。首先来分享一下优点方面，这台车安全配置丰富且油耗偏低，后悬挂配备了双叉臂式独立悬挂，对大小颠簸的处理更加从容。这台车的稳定性表现以及保值率都很不错，是特别适合日常家用代步的一台车。至于小编不太满意的地方就在于发动机动力表现一般且空间表现也比较一般，整台车的隔音静谧性表现又比较差，内饰方面缺乏一定的科技感，所以这台车特别不适合那些喜欢激烈驾驶或者经常跑高速的用户购买。如果你也考虑这台车的话，通过笔者以上罗列的优缺点，小编建议你不妨去试驾感受一下它吧！
