航空圈讯 中华航空（China Airlines）一架波音747客机19年前在台湾海峡坠毁，机上225人全部遇难，近日社交媒体又有人提及此事，再度引发关注。
据中国时报报道，中华航空一架波音747-200飞机（注册号B-18255）执行CI611航班，于2002年5月25日从台湾桃园国际机场起飞，准备飞往香港国际机场，机上搭载206名乘客及19名机组员，不料班机途经澎湖县马公市东北方23海里的34,900英尺（约10,640米）高空处，突然在空中解体并坠毁，造成机上人员共225人全数罹难，为发生在台湾地区死伤最惨重的空难。 随后长达三个多月的搜救过程中，仅寻获175人遗体，事后发生不少令人不可思议的事件。多年来，不断在网上流传的最著名的“灵异事件”，就是家住台湾屏东一名张姓男子在罹难者“头七”当天，在手机收到一则长约1分钟的陌生语音留言，可以清楚听见1名男性不断啜泣，疑似喊着“我不要死在这里！”且背景不时传来海浪拍打声，令人毛骨悚然，真相至今仍是谜。
该段灵异录音档从事发后至今近20年，但网上仍不断流传该段录音，录音内容呈现出“送出，星期四，5点21分”，之后是长达10秒的男子哭泣声，但对方咬字不清，只能听到一连串的“呜呜呜！”直到最后10秒，才依稀听见他似乎在哭喊“不要！我不要死！不要死在这里”、“我怎么会在这”、“我怎么会那么衰”等语，接着语音便自动切断。
张姓男子原本以为是恶作剧，但听完后，愈发感到毛骨悚然，尤其是语音留言不断传来海浪拍打声，当晚又刚好是空难罹难者头七，让他不禁怀疑是亡灵的“鬼来电”。事后，当事人曾找上电信公司查询，甚至向警方报案，但都无法调阅通联记录。由于录音的品质粗糙，专业人士分析有可能是恶作剧，但到底是由谁发送?真相至今依然是个谜。
但有专业人士分析指出，很有可能当事人当时人在厕所当中，由于厕所属于密闭空间，飞机解体后，因为门卡住，导致当事人随着厕所独立空间坠海，但坠海后，海水渗入，当事人在惊恐中与意识不清下拨到张先生的*，但张男也因当时没开机，当时语音主人所说的话，最后成了语音简讯。事后就无音讯。
不过航空专业人士更进一步分析，这种可能性相当微小。因为在一万多米的高空瞬间失压，几秒内乘客就会因缺氧瞬间死亡，不可能有生存机会，且即使困在厕所舱内，但在高空坠落海面下，仍会如撞击水泥地板般导致碎裂，生存机会更渺茫，因此应该是有人刻意恶作剧。
另据Ettoday新闻云报道，回顾整起事发经过，华航CI611号班机当天下午3时08分从桃园机场滑行起飞，机长为易清丰、副机长谢亚雄、飞行工程师赵盛国；8分钟后，台北飞行情报区指示该班机爬升至350空层（FL350，海拔35,000英尺），成为航管与该班机的最后通话；短短12分钟后，飞机突然从雷达屏幕上消失，搜救行动随即展开。
事发当天下午5时，搜救人员在澎湖县目斗屿外40海里海面发现飞机残骸，包括行李、文件、杂志等，之后陆续寻获罹难者遗体。不幸的是，机上225名乘客和机组人员中，只有175人的遗体被找到并辨认身份；首批82具尸体被发现漂浮在台湾海峡，由渔船和军舰打捞，随后则使用泥浆回收船来回收飞机残骸和其余尸体。
据了解，这起空难造成225人全数罹难，包括台湾籍死者209人、大陆籍9人、香港籍5人、新加坡籍1人，以及瑞士籍1人，是发生在台湾境内死伤最惨重的空难，消息曝光后震惊社会，也引发一连串后续效应。
华航CI611班机刚坠毁时，关于失事的原因众说纷纭，因雷达纪录显示飞机在坠毁时，曾先分裂成4大块才坠入海中，因此遭大陆导弹击中、恐怖攻击的说法曾列在肇因名单的前几位，此外像是陨石击中、隐形战机之类的武器误击，也曾被认为是可能原因之一，但相关说法事后都一一遭到否定。
台湾地区“飞航安全委员会”发现，事故班机1块机尾蒙皮有严重的金属疲劳现象，翻查维修记录后，继而查出空难始末。原来，肇事飞机20年前曾因机尾擦地损伤机尾蒙皮，然而华航未依原厂指引进行检修，导致损伤处因金属疲劳出现结构损伤，在受损情况下进行内部加压，导致机尾脱落并失控，最后因舱体结构解体，失控坠毁。
2006年4月，当时未妥善处理机尾损伤的华航前总工程师室结构工程师孙冀昌，被检方求处有期徒刑2年、缓刑5年，后因他在美国离世，由台北地院谕知不受理。另一方面，此次空难对澎湖观光造成极大冲击，华航为了补偿当地旅游产业，遂与县府于该年七夕举办“千万风情在菊岛”活动，也就是“澎湖国际海上花火节”的前身。
