纵观整个中国的近代史，我国步入工业化的过程可谓历经风雨，与之相应的是我国汽车工业的发展也可谓步履艰难。虽然进入新时期后，我国汽车工业进步飞快，但是不能忘却的是，早在半个多世纪以前，中国的有识之士就已经为制造出中国第一辆汽车而付出过艰苦卓绝的努力。
今天，小编就带大家一起回忆下，关于中国汽车工业的“几个第一”。
中国人造出的第一辆汽车-民生牌卡车
诞生年代：1931年
众所周知，新中国的第一辆汽车是解放牌卡车，但是追溯历史，第一部由中国人制造出来的国产车则要追溯到1931年5月31日，诞生于东北沈阳的民生牌汽车。
△1931年的中国沈阳，那时候还叫奉天，由东北军奉天迫击炮厂生产的“民生牌“载重2吨的轻型卡车是可以考证的，由中国人自己生产的第一辆汽车。▽
至于说这台车的诞生背景，在那个军阀分立、战乱频繁的年代，东北三省在张作霖、张学良父子的经营下，由于远离中原的战乱与动荡，到30年代初期已经建立起了当时中国最完备的工业体系，当然，这些企业还是以军工为主。
当年少帅张学良出国留洋，回国后，对中国不能生产汽车一事特别的感慨。1928年年底，也就是大帅被炸死以后不久，少帅将当时奉天迫击炮厂改名为辽宁迫击炮厂，同时在厂内设立工业制造处，而后改为附属民生工厂，而这个民生工厂的唯一任务就是生产中国人自己的汽车。当时民生工厂以李宜春为厂长，并聘请了美国人迈尔斯为总工程师。为了早日生产出汽车，张学良先后为该厂拨款80万元作为研制经费。
1929年，民生厂从美国购入“瑞雪”牌载重卡车，对瑞雪卡车进行了整体拆解，并对零件逐个进行研究分析，鉴于国内的工业基础，民生工厂不得不采取了仿制的方法，也就是我们今天所说的“逆向研发”。
经过对瑞雪卡车的分析，民生厂的团队逐渐的掌握了汽车制造的基本方法，在掌握组装技术之后，民生厂的工程师又将该车拆散，并对这些零部件进行测绘仿制，最终在1931年5月试制出了中国第一辆汽车——民生75型载货汽车。
该车一经问世，便在上海进行了展览，全国人民都对此事欢呼雀跃。值得一提的是，尽管国内工业基础薄弱，但是除发动机、后轴、轮胎等部件是进口的之外，民生75的国产化率高达70%，全车666种零件中有464种是自制，这一比例甚至比改革开放初期中外合资生产的桑塔纳、切诺基等车型还要高。
后来在民生75型的基础上，民生厂又开发出载重3吨的民生100型卡车，此前工厂计划每年生产75型汽车100辆，并且已经准备了50台的零部件。然而生产汽车的雄心却随着这一年“九一八事变 ”的爆发而化为泡影。
“九一八”之后，民生工厂连同其中未完成的75型汽车都被日寇收入囊中。1934年3月，受到日本扶植的伪满政权按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该会社的主要经营业务就是为日本侵略军提供汽车的修理和组装。
而这个时候，存留在民生厂里的民生75型卡车连同其生产线被日本人重新利用，生产出了丰田31 c型汽车。至此，中国人第一次造车的尝试就被日本人所阻断，作为成果的民生卡车也落入了侵略者手中。
中国制造的第一台轿车-东风
诞生年代：1958年
在大多数人的固有印象中都会认为中国的第一台轿车是一汽生产的“红旗”，但是事实上真正由国人制造的第一台轿车是“东风”。
△1958年，毛泽东主席视察一汽
1958年毛主席视察长春一汽汽车制造厂的时候问当时任厂长的饶斌我们什么时候能造出中国自己的轿车。为了完成这一政治任务，同时也填补中国汽车工业的一款空白，1958年，由一汽工人全手工打造而成的东风小轿车问世了。
△被一汽博物馆收藏的东风小轿车
1958年5月21日，东风轿车开入中南海，毛主席观看并乘坐东风牌轿车，他高兴地说：终于坐上我们自己制造的汽车了。
由于是全手工打造，东风轿车试制成功后曾投入批量生产历史总计生产30余辆，除了少数被国内博物馆收藏之外，现存于世的寥寥无几。
这台红色的东风小轿车具有鲜明的中国的特色，车头部分，一条黄色的金龙矗立在前机器盖上，在侧翼子板部位由毛主席亲笔题写的中国第一汽车制造厂的字样分外醒目，车尾也是中国风满满，采用了故宫的宫灯的外形设计非常具有古典味道。后来长春一汽以东风轿车为基础，集中厂里的优秀工人在几个月之后手工敲出那台举世闻名的红旗轿车。
中国人制造的第一台越野车-长江牌
诞生时间：1958年
说起新中国第一辆自主研发的越野车，相信很多人会想当然的认为是北京212越野车。但是事实上许多人可能还不知道，早在1958年，位于重庆的长安机器厂就打造出了新中国第一部小型汽车-长江牌46型0.5吨级越野车。
△长江牌46型越野车
作为军工企业的国营四五六兵工厂在1957年更名为长安机器制造厂，紧接着1958年5月，新中国第一辆轻型越野车在这家工厂诞生，这是新中国最早生产的小汽车。1959年，长江牌46型吉普车参加了国庆10周年的阅兵。
到1963年，累计生产长江牌46型吉普车1390辆，并用于部队装备。长江牌吉普车以威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制半手工打造而成。其搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115km/h，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，该车并没有倒挡，只能向前开。
虽然长江46型越野车当时还存在不少问题，但截至1963年，长安累计生产长江牌46型吉普车1390辆，并且主要供部队使用。后来受国家政策影响，当年年底，“长江牌”46型吉普产品及技术资料转交北京吉普车厂。
