据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2020年全国纯电动汽车投诉总量为1837件，较2019年增加434件，增幅30.9%。其中，至少有1起车主投诉的纯电动汽车有153款，较2019年增加42款。2020年，车质网接到的投诉大部分是自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤回投诉的信息后，2020年纯电动汽车国内投诉情况如下:
乘联会数据显示，2020年狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%。整体销量仍处于下降通道，但降幅较2019年进一步收窄。相比之下，国内新能源乘用车市场依然火热，2020年累计销量110.9万辆，连续第三年突破百万辆大关，较2019年增长9.8%。其中纯电动汽车占比继续攀升，2020年占比超过80%。随着市场份额的不断扩大，2020年纯电动汽车的投诉也将呈现阶梯式增长。
具体到榜单，前十名车型与2019年大致相同，只是各车型排名有所变化。众泰E200依然占据第一，但投诉量同比有所下降；奇瑞小蚂蚁投诉量同比激增，比2019年增长约1.1倍，排名升至第二位。总的来说，“动力电池故障”和“充电故障”仍然是国内纯电动汽车投诉的重点。
数据观点:
1.2018款依然是投诉的重点。
据车质网数据显示，2020年国内新能源汽车投诉中，2018款和2019款依然是投诉量最高的两类车型。同时，随着2020款车型的陆续上市，投诉量也有小幅增长。值得注意的是，随着众多新车的上市，2021款车型的投诉量逐渐上升，大部分投诉集中在欧拉黑猫车型上。
根据2020年纯电动汽车出现问题的时间段统计可以发现，1-3年内出现故障的国产纯电动汽车投诉量最高，达到614起，较2019年增加183起，而3年以上购车量的增加同样明显。2020年收到相关投诉302件，较2019年增长78.6%。整体来看，2020年纯电动汽车的所有问题都会有不同程度的增加。
此外，在2020年纯电动汽车投诉里程统计中，故障超过6万公里的投诉量和投诉比例大幅上升，投诉量同比激增约2.3倍，上升8个百分点。此外，3-5万公里故障投诉量也呈现大幅增长，较2019年增长83.1%。从纯电动车出现问题的时间段和车辆行驶里程的统计可以发现，前期上市的老纯电动车质量问题依然严峻，投诉量持续居高不下。
2.质量问题仍然是关键的服务问题，并且有显著增加。
据车质网数据显示，2020年纯质量问题仍是投诉重点，投诉占比较2019年上升1.3个百分点。同时，投诉量首次突破1000件，同比上升34%。与2019年相比，综合问题占比下降，说明国内纯电动汽车消费者投诉的目的和诉求更加明确、更加聚焦。
从2020年纯电动汽车八大系统投诉占比来看，车身附件及电器、变速箱、前后桥、悬挂系统投诉大幅增加。其中，车身附件和电器类投诉量较2019年增加395件，占比9.1个百分点。投诉依然集中在动力电池故障、充电失败、空调节、续航里程不准等问题。这些故障已经成为国内纯电动汽车的通病。
服务问题方面，服务态度、承诺未兑现、销售欺诈投诉量明显上升，投诉占比较2019年有所上升。值得注意的是，配件纠纷较2019年明显下降，侧面也反映出企业解决消费者诉求能力的提升。
3.合资品牌投诉量再创新高。
据车质网投诉数据显示，2020年自主品牌仍是纯电动汽车的投诉主力。车质网数据显示，2020年自主品牌纯电动汽车累计投诉1764件，较2019年上涨28.6%。合资企业投诉占比创近四年新高，自主品牌投诉占比略有下降，但仍占据绝对高位。
从不同国家的投诉来看，国产自主品牌高居榜首，1764件投诉为近年来最高。相关投诉主要集中在动力电池故障、充电失败、空调节、续航里程不准等问题。德系和美系品牌的纯电动汽车投诉量也明显增加，较2019年分别增加了17起和11起，主要集中在进口奥迪e-tron、上汽大众朗逸纯电动和进口特斯拉MODEL 3上。虽然2020年其他品牌的投诉数量有所增加，但数量一直保持在个位数。
